奔腾B70:廉颇老矣?

  刚开始,我都没有考虑过国产车,但由于预算有限,而且朋友恰好在奔腾4S店做市场经理,可以拿到底价,也就去看了看。当时考虑过的国产车型不多,奔腾B70算比较老的车型,要不是我朋友的关系,我压根都不会考虑,主要考虑了长安逸动XT也就是之前的致尚XT。至于传祺GS4,那完全是因为我看到后台有人询问。

  奔腾B70有两个动力配置,他们分别是2.0升自然吸气发动机版本和1.8T一汽自主涡轮增压发动机版本,1.8T版本,奔腾称之为运动版。我两个版本都试驾了一下,不过最后都放弃了。

  前面已经说过了我的购车要求,保值是一定要考虑的,因为两年后就要拿这辆去置换或者二手处理掉,换购全新内饰的阿特兹2.5升顶配。如果不出意外,新车最好开两到三年,在整车质保期的最后期限出手。这样做,风险最小,因为车辆比较新,里程比较短,估值相对较高,同时也比较容易出手。通常情况下,车辆前两三年车况是最好的,后面几年下滑就有些严重了。五年左右的二手车价格太过便宜。

  奔腾B70在广东二手车残值不高(似乎全国都不高),一辆7万公里的2.0升豪华版B70,置换价格普遍在4万左右,个别促销比较狠的4S店能出到4.8万,比如广汽丰田之类的,这也算是让利促销的一种方式。能卖到5万以上,感觉都可以烧高香了。

  如果我购买这款落地12万的B70,这意味着两年后我至少会损失4万人民币,平均每年2万,很不合算,所以我心里不太乐意。老婆的意思是一辆车可以一直开下去,没必要考虑置换,所以她有些动心,毕竟B70在她体验看来比启悦更大、更安静,内饰方面更显档次。

  第一次开的是2.0升舒适版,这是一款比较老的自然吸气发动机。当然,我也没期待它能给我多少激情。可能刚从启悦上下来的缘故,你能感觉到奔腾B70的静音效果还是十分不错的,这极又可能是启悦表现的太过糟糕而形成的强烈对比,不过后来体验发现只要发动机转速不高,驾驶舱声音还是不错的。

  对于后排空间,我只能说足够使用,算不上宽裕。这台车由于采用了独立悬挂,在路面坎坷的过滤上要明显优于启悦,这也是媳妇说奔腾B70乘坐感受要好过启悦的原因。只是,在驾驶者看来,这种底盘距离老款马自达6还有很大差距,虽然奔腾一直在强调自己是马6底盘,但不得不说,同样的一个底盘两家公司完全是两个样子,奔腾B70整体上还是松散了些。

  前排以及中控布局倒是很高大上,很容易影响那些看重配置和空间的消费者,方向盘以及按钮都比较大。不过,奔腾B70也存在方向盘过重的问题,不太适合女性驾驶。如果车龄增加,方向盘过重的问题会越发明显。

  这台2.0升自然吸气发动机技术上没啥亮点,已经比较老了,日常油耗在10升以上,经济性比较差。油门初段比较灵敏,但深踩下去也会暴露加速能力差的缺点,低转速动力不能持续,如果想获得更好的动力输出,只能拉高转速。这也是油耗差的原因。

  1.8T我也有很多要吐槽的,当然很大一部分来自外观。动力数据上1.8T可以达到186马力,也就是137千瓦,最大扭矩235牛米,单从数据上看比较不错,但日常驾驶很难以发挥出它的全部实力。

  我开着这台亮瞎眼的所谓奔腾B70运动版,上了市区主干道,全程大约5公里,可能车流比较多,我速度提升到80千米,涡轮依然没有提供过正压。深踩油门,涡轮会时不时介入一下,提供一下推背感,但这种感觉稍纵即逝,在驾驶的过程中,我可以负责任的说涡轮提供正压的时间不会超过10秒。这也就是说这台1.8T涡轮增压发动机,在市区几乎是废的,涡轮只能提供负压,油耗想想也知道不会低到哪去了。

  不得不说,所谓1.8T运动版就是一个杀马特造型。这款运动版相比普通版有很多变化,首先是蜂窝状的中网,比较廉价,粘贴的红色RS标更显山寨。尾部贴上了红色的Turbo字样,实在搞不懂这么一个胖子为什么要这么做。尾部加装了尾翼,尾灯侧边缘以及车顶都被涂成了黑色,说是凸显运动效果。

  说实话,如果我线T我也会花一大笔钱把这些所谓运动装饰去掉...这本来就不是一款运动轿车,我开着贴着RS标的奔腾,会被奥迪党笑掉大牙的,至于一个涡轮增压也没啥优越感可言啊...现在满大街涡轮增压,而且我明明很讨厌涡轮增压的。

  B70的后备箱空间容积比较大,但开口很小,原因是采用“运动性的溜背造型”导致一些大件物品很难放进。

  新能源汽车网日前获悉,奥迪开放了英国市场e-tron车型的预订工作。新车作为奥迪旗下全新电动中型SUV车型将为奥迪巩固在欧洲市场上纯电动SUV销量地位起到一定的作用。据了解,新车目前提供两个版本【详细】

  近日,奥迪已经正式开放了英国市场E-TronSUV纯电动车的预订,并公布预售价格。作为奥迪品牌首款纯电动车,该车定位于与捷豹I-Pace,特斯拉ModelX以及奔驰EQC对标。目前当地消费者可选【详细】

  网络广告:【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】 邮箱(请将#替换为@)